錆びたナイフ。

ナイフ、ボイス版。

ケロログ　ナイフ　ボイス版

こちらの別館もよかったらどうぞ。。

いろいろ増やしていく予定です。

考え方。について。

僕は、
そのときに　最善の策　と思えることをやればいいと
思っている。

人の考えというものは退化も進化もする。
成長も。

その中で、その時々に　判断することは
そのときの　最善の策を選ぶ。

この先、考えが変わって　同じことを判断するにも
違ったことを僕は云うかもしれない。

だけど　それが間違っているという　ことはいえるのかな？
なにを根拠に間違っているのだろうか。


判断したことをすべて最終的に決めるのは
自分自身であって他人の人生でもなんでもないわけだし。

こっちが、、、

停止状態になってますね・・・

すみません。。

携帯の迷惑メールへの対処方法

PCWEBより。


うむむ。。　　　わかってはいるのだが・・・

JR西の記者会見で罵倒していた記者、 正体バレる。

ＪＲ西日本記者会見で罵声を浴びせたヒゲ記者の[正体]　読売新聞大阪本社社会部遊軍　竹村文之

というネタ。

記者会見は見ていたが、確かにこの人の発言は　マイクにもよく入っていたし
言い方が耳に残っていました。。

記者たる者も、マナーが大切ですな。。。

こっちの更新が遅れているなぁ・・・

ｍｉｘｉのほうにネタを集めまくってる気がする・・・

ｓｔｙｌｏｇのほうも遅れているしなぁ。。

うむむー。

ん。 ほんのすこし

少しだけ遠い街に今居ますが
僕は大丈夫と意地をはれる

何かあればすぐにでも教えて、変わりあれば何でも教えて
今日の町はどの様にキラメイて君の事をどの様に包んだの
この胸に沁みついて離れない
コレは大事なとても大事なモノ
女々しかろうが何だろうが僕
その町の事を想い素直になれるのです　なれるのです


あの景色ずっと　あの景色ずっと変わらないでくれ
君と居た場所　皆と居た場所
そのままにしといて

んー。。

僕が僕であるために


心すれちがう悲しい生き様に
ため息もらしていた

だけど この目に映る この街で僕はずっと
生きてゆかなければ
人を傷つける事に目を伏せるけど
優しさを口にすれば人は皆傷ついてゆく
僕が僕であるために勝ち続けなきゃならない
正しいものは何なのか それがこの胸に解るまで
僕は街にのまれて 少し心許しながら
この冷たい街の風に歌い続けてる


別れ際にもう一度 君に確かめておきたいよ
こんなに愛していた
誰がいけないとゆう訳でもないけど
人は皆わがままだ
慣れあいの様に暮しても 君を傷つけてばかりさ
こんなに君を好きだけど 明日さえ教えてやれないから

君が君であるために勝ち続けなきゃならない
正しいものは何なのか それがこの胸に解るまで

君は街にのまれて 少し心許しながら
この冷たい街の風に歌い続けてる

僕が僕であるために勝ち続けなきゃならない
正しいものは何なのか それがこの胸に解るまで
僕は街にのまれて 少し心許しながら
この冷たい街の風に歌い続けてる

ＪＲ西日本は大変ねー。

乗っていた人の人数はもちろん数えてないんだから、
だいたいの数だけど、死者が100人に達する可能性が出てきた今

乗っていた人はもっともっと増えることになるんだよね。。

ケガしてなくて帰った人とか含めると。


それに今でも、置き石だのなんだのいってるし・・・

幹部の方々は高額補償と業務上過失致死は捜索が入ってることだし
まのがれられないのでは、、、。

ＪＲ西日本の会見は卑怯だろう。。

高見運転手のせいにしたりとか、

置き石のせいにするのは

大人としても幼稚な、誰かに責任をなすりつけるかのような
発言だと思う。

あんまり、すべてがわかってない上で、
運転手が悪いとかはあまり云いたくない。

１１カ月の運転歴だったかもしれないが
運転手になるには研修がきっちりあって、その上で実車になってるわけだし。
僕も、何度かオーバーランした列車に乗ったことはあるし。。

ただ、運転手に責任があったとしても、
すべての責任を取るのはＪＲ西日本という会社であって、
運転手ではない。　雇い主として当然。

それに、前にも書いたけど
この区間はダイヤが過密だし、私鉄との競合も熾烈だった。というのも確か。


置き石のせいや

最初に云われていた乗用車のせいにすれば、
ＪＲ西　としての過失が問われにくいしね。。

そうすると事故に遭われた皆様に支払う額も大きく違ってくる。
一人あたり　置き石とか乗用車が問題なら　何千万だろうけど、
ＪＲ西　自体に問題があったのなら　何億って云う額になってくるだろうしね。

虚偽の報告は悪いこと。

しかしながら、事故の２週間前に１秒単位で遅延調査実施を
行ったりとか　遅延などを起こした場合、いろんなペナルティがつくということは
乗務員に大きな不安になるということは誰でもわかること。

公共交通機関はダイヤに正確なのがいいのだろうけど、
それよりも何より　安全が一番でしょうに・・・


それに、記者会見の二転三転、右往左往な内容には
会社のずさんさそのものがみてとれたのではないか？　とも思えた。

垣内社長をはじめ、経営陣は　進退をもちろん考えるべきですよ？
もちろん、このまま経営陣に残って

　内定している関西経済同友会代表幹事への就任　　なぁ～んてことはまだ考えてないでしょうね？

ＪＲ西日本 今日の事故をまずはわかりやすく

***memo***


今日の9時20分少し前に起きたＪＲ西日本の事故を
わかりやすく書いてみよう。。

まず、

この列車は７両編成の快速で宝塚線で

事故が起きる前に快速停車駅のはずの伊丹駅で
停車をせずに少し過ぎて停車の後にバックして停車。

その後に乗客の話だが　いつもよりも飛ばして
猪名寺を通過して　事故区間である　塚口＝尼崎区間に入ったのではないか？

この列車はＪＲ西日本の２０７系で、（Ｗｉｋｉではこう書かれてます。）

影響が出ている線区は
ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 ＪＲ京都線 学研都市線　で


事故の起きた区間の先で快速の停車駅である

尼崎はどの列車も止まる駅。


報道で混乱しているが、
今のところ、
車が停車していたところに列車が突っ込んでいったのか
列車が曲がりきれないなどの何らかの理由で車にぶつかり

どっちの結果でもその後にマンションにぶつかり
大破したということ。


だがなー、どうも、カーブを曲がり切れなかった感があるなぁー。
この区間のカーブはきついのに、

制限速度７０ｋｍ/ｈを超えてたと考えたほうが妥当だろう。。
　　　　　　　　（伊丹での遅れを取り戻すために）

それに、このあたりの線区はどこも超過密スケジュールで
２－３分間隔だし、駅で停車時も扉を開けてる時間がすごく短い。

列車の遅れでほかの区間もバタバタと遅れてくる。故に
あぁー。いつものことか。　と考えるなー。　利用してて。

飛ばすと音が甲高くなって飛ばしてる感がよくわかる。２０７系

この列車の運転士は
１１カ月の運転歴で京橋電車区とのこと。

05/04/25 11:50

ムカシの日記。

僕がいくつだろうか。。
ずいぶん若い頃の日記が出てくる。


入院していたときの。

それを、スキャニングして、PDF化しようと。。


あぁぁ。。。あと何ページやら。

すべてを

停止いたします



再起動までお待ちくださいませ

ここんとこなー

調子悪い沼に　入り込んでいる模様。

アリ地獄に、なす術もなく飲み込まれていくというか。。。

原因はなんなのかといわれたら　すべて自分が引き起こしているもの。


あぁぁ。。

WILLCOM定額プランの注意。。

WILLCOM定額プラン

で、長々とはなせるかと思いきや、

ちょっとした注意点があった。
＊2時間45分を超える通話については10.5円／30秒が課金されます。さらに通話をされる場合は、
　一旦電話を切っておかけなおしください。

とのこと。

ということは、２時間４５分以上喋るには切断をしないといけないってことだな。。

ついでに、

・一定時間（１６時間）以上の連続通話については、通話を切断する場合があります。

とのこと。

んまぁ、そこまでべらべら喋ってるのもある意味すごいかもしれないけど。。


注意してないとな。。